Cómo lubricar los chicotes de freno de una motocicleta

Cómo lubricar los chicotes de freno de una motocicleta

Los chicotes de freno transmiten el movimiento de la manija o del pedal hacia el mecanismo de frenado. Se utilizan principalmente en motocicletas equipadas con frenos de tambor y en algunas motonetas con freno trasero mecánico.

Con el uso, la humedad, el polvo y la corrosión pueden aumentar la fricción entre el cable interior y su funda. Esto provoca una manija dura, retorno lento y menor precisión al frenar. Una lubricación adecuada ayuda a conservar un accionamiento suave y reduce el desgaste prematuro.

Este procedimiento solamente aplica a frenos accionados mediante chicote. Las mangueras de los frenos hidráulicos no se lubrican.

¿Cuándo debe lubricarse un chicote de freno?

Se recomienda revisar y lubricar el chicote cuando se presente alguno de los siguientes síntomas:

• La manija o el pedal se sienten duros.
• El freno tarda en liberarse.
• El cable tiene movimiento irregular.
• La motocicleta fue utilizada bajo lluvia, lodo o exceso de polvo.
• Se realizó un lavado profundo.
• El fabricante indica la lubricación como parte del mantenimiento periódico.

Si el cable está oxidado, deshilachado, aplastado, doblado o tiene la funda rota, debe reemplazarse. La lubricación no corrige daños estructurales.

Herramientas y materiales necesarios

• Lubricante para chicotes.
• Lubricador de cables.
• Juego de llaves.
• Pinzas adecuadas.
• Equipo de seguridad.

Algunos chicotes tienen un recubrimiento interior de nailon o PTFE y pueden requerir un lubricante especial o trabajar sin lubricación. Siempre debe comprobarse la recomendación del fabricante.

Procedimiento para lubricar el chicote

1. Asegurar la motocicleta

• Coloque la motocicleta sobre una superficie firme y nivelada. Apague el motor, retire la llave y utilice el soporte central o un caballete adecuado.
• Antes de comenzar, proteja el tambor, las balatas, el disco, las pastillas y el neumático para evitar que entren en contacto con el lubricante.

2. Revisar el estado del chicote

Inspeccione visualmente toda la funda:

• Cortes o grietas.
• Zonas aplastadas.
• Dobleces pronunciados.
• Terminales flojas.
• Óxido.
• Hilos de acero rotos.
• Daños en los ajustadores.

Accione varias veces la manija o el pedal. El movimiento debe ser uniforme y el mecanismo debe regresar completamente al soltarlo.

3. Liberar la tensión

• Afloje la contratuerca y cierre el ajustador para obtener la mayor cantidad posible de juego libre. Alinee las ranuras del ajustador, la contratuerca y el soporte de la manija.
• Desconecte cuidadosamente la terminal del chicote. Si es necesario retirar el chicote completo, observe su recorrido o tome una fotografía antes de desmontarlo.

No utilice fuerza excesiva ni doble el cable para sacarlo.

4. Limpiar las terminales

• Elimine polvo, grasa vieja y suciedad de las terminales del chicote. Revise especialmente el barril que se instala en la manija o en la palanca del freno.
• Si existen residuos cerca del sistema de frenado, utilice limpiador de frenos y un trapo limpio. No aplique grasa sobre las balatas, pastillas, discos o superficie interior del tambor.

5. Colocar el lubricador de chicotes

• Instale el lubricador en el extremo superior de la funda y apriételo hasta que selle correctamente. Introduzca la boquilla del aerosol en el orificio del lubricador.
• Aplique el producto en pulsos cortos hasta observar lubricante limpio en el extremo opuesto. Durante la aplicación, mueva suavemente el cable interior hacia adelante y hacia atrás para distribuir el producto.
• Si no se cuenta con un lubricador, pueden aplicarse pequeñas gotas en el extremo superior mientras se mueve lentamente el cable. Este método requiere más tiempo y debe realizarse sin contaminar los componentes del freno.

6. Lubricar los puntos de apoyo

Aplique una cantidad pequeña de grasa resistente al agua en:

• El barril de la terminal.
• El punto de apoyo de la manija.
• La unión con la palanca del freno.
• Los ajustadores roscados.

No aplique grasa en exceso. El sobrante puede acumular polvo y convertirse en una pasta abrasiva.

7. Reinstalar el chicote

Coloque nuevamente el chicote siguiendo su recorrido original. Compruebe que:

• No quede atrapado entre el tanque, el chasis o las cubiertas.
• No toque el escape ni partes calientes.
• No tenga dobleces cerrados.
• No interfiera con la suspensión.
• No se tense al girar el manubrio.
• Las terminales queden correctamente asentadas.
• En el freno delantero, gire completamente el manubrio hacia ambos lados y compruebe que el freno no se accione por la tensión del chicote.

8. Ajustar el juego libre

• Ajuste el juego libre de la manija o del pedal conforme a la especificación del fabricante. Después del ajuste, apriete la contratuerca para evitar que cambie durante el funcionamiento.
• El juego libre es necesario para que el freno pueda liberarse completamente. Un chicote demasiado tenso puede mantener las balatas en contacto con el tambor, producir calentamiento y reducir la vida útil de los componentes.
• Un chicote demasiado flojo ocasiona recorrido excesivo y retraso en la aplicación del freno.

Comprobación después de la lubricación

Antes de utilizar la motocicleta:

1. Accione varias veces la manija o el pedal.
2. Compruebe que el movimiento sea suave.
3. Verifique que el mecanismo regrese completamente.
4. Confirme que el freno se aplique y se libere correctamente.
5. Revise nuevamente el juego libre.
6. Limpie cualquier exceso de lubricante.
7. Compruebe que no exista contaminación en el tambor, disco, balatas, pastillas o neumático.
8. Realice una prueba de frenado a baja velocidad en una zona segura.

Si el freno continúa duro después de lubricar el chicote, revise la leva del tambor, los pivotes, los resortes de retorno y el mecanismo interno. También puede existir daño en la funda o corrosión severa en el cable.

Errores que deben evitarse

• Lubricar un chicote deshilachado en lugar de reemplazarlo.
• Utilizar aceite de motor usado.
• Aplicar grasa espesa dentro de toda la funda.
• Usar únicamente un aflojatodo como lubricante permanente.
• Dejar el cable demasiado tenso.
• Instalar el chicote con dobleces pronunciados.
• Modificar su recorrido original.
• Utilizar un producto incompatible con recubrimientos de nailon o PTFE.
• Probar la motocicleta sin comprobar primero el retorno del freno.

Mantenimiento preventivo

La frecuencia de lubricación depende del diseño de la motocicleta y de sus condiciones de uso. Una motocicleta utilizada en lluvia, polvo, lodo o lavados frecuentes requiere inspecciones más constantes.

Durante cada servicio se debe revisar el movimiento del chicote, el estado de la funda, las terminales, los ajustadores y el juego libre. La lubricación preventiva mejora el funcionamiento, pero no sustituye el cambio de un cable dañado.

Preguntas frecuentes

¿Se puede utilizar aceite común?

• No es lo más recomendable. Debe emplearse un lubricante específico para chicotes y compatible con el revestimiento interior de la funda.

¿Por qué el freno sigue duro después de lubricarlo?

• Puede existir corrosión severa, una funda aplastada, un cable deshilachado o una falla en la leva, los pivotes o los resortes del freno. En estas condiciones se requiere desmontar e inspeccionar el sistema.

¿Se deben lubricar las mangueras de freno hidráulico?

• Las mangueras hidráulicas no se lubrican internamente. En estos sistemas se revisan el líquido de frenos, las fugas, el estado de la manguera, la bomba, la pinza y el procedimiento de purgado.