¿Cómo conectar un CDI en motos chinas?
El CDI (Capacitor Discharge Ignition) es uno de los componentes principales del sistema de encendido de muchas motocicletas. Su función es controlar la descarga eléctrica que llega a la bobina de encendido para producir la chispa en la bujía en el momento adecuado.
Aunque muchos CDI para motocicletas chinas tienen conectores de 5 o 6 terminales, esto no significa que todos tengan la misma conexión. Antes de instalar o sustituir un CDI es indispensable identificar qué tipo de sistema utiliza la motocicleta, la función de cada cable y la distribución de sus terminales.
¿Qué necesito saber antes de conectar un CDI?
Antes de realizar cualquier conexión se debe determinar si la motocicleta utiliza un CDI de corriente alterna o un CDI de corriente directa.
La diferencia principal está en la fuente utilizada para alimentar el módulo.
CDI de corriente alterna
El CDI de corriente alterna obtiene su alimentación de una bobina excitadora ubicada en el estator. Cuando el motor gira, esta bobina genera la energía eléctrica necesaria para cargar el circuito interno del CDI.
Es común encontrar este sistema en motocicletas chinas carburadas de baja cilindrada.
Código de colores
| No. | Color común CDI | Función |
| 1 | Azul/Blanco | Señal de bonina pulsante a CDI. |
| 2 | Negro/Amarillo | Salida del CDI hacia la bobina de encendido. |
| 3 | Verde/Blanco | Tierra o masa de la bobina pulsante. |
| 4 | Verde | Tierra principal del módulo. |
| 5 | Negro/Blanco | Señal para apagado de motor. |
| 6 | Negro/Rojo | Alimentación principal proveniente del estator. |
¿Cómo conectar un CDI de corriente alterna?
En un sistema típico de corriente alterna, las conexiones principales se realizan de la siguiente manera.
Conecta la alimentación del CDI
– Localiza el cable procedente de la bobina de alimentación (cable negro/rojo) del estator.
– Este cable se conecta a la terminal de alimentación del CDI.
Su función es proporcionar la energía necesaria para cargar el capacitor interno.
Conecta la tierra
- Identifica la tierra del sistema comúnmente se utiliza un cable verde.
- Esta conexión debe presentar buen contacto eléctrico con la tierra correspondiente del sistema.
Una tierra deficiente puede provocar:
- Ausencia de chispa.
- Chispa intermitente.
Conecta la señal de la bobina pulsante.
- Localiza el conductor procedente de la bobina pulsante o captador magnético (cable azul/blanco).
- La bobina genera una señal eléctrica cuando el rotor pasa frente a la bobina. El CDI utiliza esta señal como referencia para determinar el momento de descarga hacia la bobina de encendido.
- Posteriormente conecta la tierra de la bobina (cable verde/blanco).
Conecta la salida del CDI hacia la bobina de encendido.
- Localiza la salida del CDI (cable negro/amarillo) que se dirige hacia el circuito primario de la bobina de encendido.
Conecta el circuito de paro
– El CDI normalmente incorpora una terminal relacionada con el apagado del motor.
– En determinados sistemas es común encontrar un cable negro/blanco que forma parte del circuito de paro.
Cuando el sistema correspondiente lleva esta línea a tierra, se inhibe el encendido y el motor se apaga.
Por esta razón, un corto a tierra en este conductor puede provocar una condición de motor gira pero no tiene chispa, aun cuando el CDI se encuentre funcionando correctamente.
CDI de corriente directa
El CDI de corriente directa obtiene su alimentación del sistema eléctrico de la motocicleta, normalmente de la batería de 12 V, pasando por el fusible, switch y circuito correspondiente.
Identificación de los cables de un CDI
En muchas motocicletas chinas con -CDI se encuentran los siguientes colores:
| No | Color común CDI corriente directa | Función |
| 1 | Azul/Blanco | Señal de bonina pulsante a CDI. |
| 2 | Negro/Amarillo | Salida del CDI hacia la bobina de encendido. |
| 3 | Verde/Blanco | Tierra o masa de la bobina pulsante. |
| 4 | Verde | Tierra principal del módulo. |
| 5 | No se usa | No se usa |
| 6 | Negro | Alimentación principal del módulo. |
Estos colores son solamente una referencia común en motocicletas. El fabricante puede utilizar otros colores o cambiar la posición de los terminales.
¿Cómo conectar un CDI de corriente directa?
El procedimiento es parecido, pero existe una diferencia fundamental: la alimentación del CDI procede del circuito de 12 V de la motocicleta y no de una bobina excitadora del estator.
Antes de conectar un CDI de corriente directa se debe comprobar con el diagrama eléctrico cuál terminal corresponde realmente a la alimentación de 12 V.
Procedimiento para identificar las conexiones antes de instalar el CDI
Identifica la alimentación:
- En CDI se debe localizar la alimentación de batería correspondiente en este caso proviene de la batería pasando por: fusible y switch.
Conecta la tierra
- Identifica la tierra del sistema comúnmente se utiliza un cable verde.
- Esta conexión debe presentar buen contacto eléctrico con la tierra correspondiente del sistema.
Conecta la señal de la bobina pulsante.
- Localiza el conductor procedente de la bobina pulsante o captador magnético (cable azul/blanco).
- La bobina genera una señal eléctrica cuando el rotor pasa frente a la bobina. El CDI utiliza esta señal como referencia para determinar el momento de descarga hacia la bobina de encendido.
- Posteriormente conecta la tierra de la bobina (cable verde/blanco).
Conecta la salida del CDI hacia la bobina de encendido.
- Localiza la salida del CDI (cable negro/amarillo) que se dirige hacia el circuito primario de la bobina de encendido.
Comprobación después de conectar el CDI
Una vez realizadas correctamente todas las conexiones:
- Revisa nuevamente que ningún terminal esté invertido.
- Comprueba que los conectores estén completamente insertados.
- Verifica las conexiones a tierra.
- Coloca un probador de chispa adecuado, acciona el motor de arranque y comprueba la presencia y regularidad de la chispa.
Si no existe chispa, no se debe concluir inmediatamente que el CDI nuevo está defectuoso. Hay que revisar nuevamente alimentación, señal de pulsos, bobina de encendido, bujía, tierras, circuito de paro y cableado.
Preguntas frecuentes sobre la conexión
1. ¿Puedo instalar cualquier CDI de 5 o 6 pines en mi motocicleta?
No. Aunque el conector y el número de terminales sean iguales, la distribución de los pines puede ser diferente. Antes de instalarlo se debe verificar si es de corriente alterna o directa, además de identificar su conexión de pines.
2. ¿Cómo puedo saber si mi motocicleta utiliza un CDI de corriente alterna o un CDI de corriente directa?
Consultar el diagrama eléctrico y verificar de dónde proviene la alimentación. Un CDI de corriente alterna normalmente recibe energía de la bobina excitadora del estator, mientras que un CDI de corriente directa recibe alimentación del circuito de 12 V de la motocicleta.
3. Conecté el CDI correctamente, pero la motocicleta sigue sin tener chispa. ¿El CDI está dañado?
No necesariamente antes de reemplazarlo se deben comprobar sus conexiones. Una falla en cualquiera de estos elementos puede provocar ausencia de chispa y confundirse con un CDI defectuoso.
