Cambiar el tensor de distribución de motocicleta
El siguiente procedimiento es una referencia general. Debe utilizarse el manual correspondiente a la motocicleta.
- Preparar la motocicleta
- Colóquela sobre una superficie firme.
- Apague el motor.
- Retire la llave.
- Espere a que el motor se enfríe.
- Desconecte la batería cuando lo indique el fabricante.
- Retirar los componentes necesarios
Desmonte las cubiertas que impidan acceder al tensor. Organice los tornillos para evitar intercambiarlos.
- Colocar el motor en punto muerto superior
Gire el cigüeñal manualmente en el sentido indicado hasta alinear las marcas de distribución.
No utilice el motor de arranque para posicionarlo.
- Retirar el tensor
Afloje sus tornillos gradualmente. Evite retirarlo de manera brusca, ya que el resorte puede mantener presión sobre el cuerpo.
No gire el cigüeñal ni los árboles de levas con el tensor desmontado, salvo que el manual indique un procedimiento específico.
- Inspeccionar los componentes
Revise la cadena, las guías, los engranes y la superficie donde se instala el empaque.
Si existen daños, no instale únicamente un tensor nuevo.
- Preparar el tensor nuevo
Dependiendo del diseño, puede ser necesario:
- Comprimir el vástago.
- Girar el mecanismo interno.
- Bloquearlo con un pasador.
- Cargarlo previamente con aceite.
- Instalar un empaque nuevo.
No libere el tensor antes de fijarlo al motor, excepto cuando lo indique el fabricante.
- Instalarlo
Coloque el tensor en su posición original y apriete los tornillos de manera uniforme al torque especificado.
Después, libere el seguro o mecanismo para que el vástago presione la guía.
- Verificar la sincronización
Gire el cigüeñal manualmente al menos dos vueltas completas en su sentido normal de funcionamiento.
Compruebe que:
- No existan bloqueos.
- Las marcas vuelvan a alinearse.
- La cadena permanezca correctamente asentada.
- El tensor mantenga la presión.
- No exista contacto entre pistones y válvulas.
Si el motor se bloquea, no aplique fuerza.
- Realizar la comprobación final
Reinstale las cubiertas, conecte los componentes retirados y arranque el motor.
Compruebe:
- Ausencia de ruidos anormales.
- Ralentí estable.
- Ausencia de fugas.
- Funcionamiento uniforme.
- Falta de códigos de falla relacionados con sincronización.
Ajuste de un tensor manual
El ajuste depende completamente del diseño del motor.
Un tensor demasiado flojo puede provocar:
- Golpeteo de la cadena.
- Desgaste de las guías.
- Variación de la sincronización.
- Salto de dientes.
- Daños internos.
Un tensor demasiado apretado puede provocar:
- Zumbido o silbido.
- Desgaste acelerado.
- Sobrecalentamiento de la cadena.
- Daño en engranes y guías.
- Carga excesiva sobre el árbol de levas.
- Rotura de la cadena.
Nunca debe ajustarse únicamente hasta que desaparezca el ruido.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Debe reemplazarse cuando:
- El trinquete retrocede.
- El resorte está roto o debilitado.
- El vástago está rayado, doblado o atascado.
- No mantiene la tensión.
- Presenta desgaste excesivo.
- Tiene fugas internas o externas.
- Su cuerpo está agrietado.
- Las roscas están dañadas.
- No funciona después de limpiarlo conforme al procedimiento.
- El fabricante indica que no es reparable.
Si la cadena y las guías están fuera de especificación, deben reemplazarse junto con el tensor.
Errores que deben evitarse
- Retirar el tensor sin posicionar el motor.
- Girar el cigüeñal con el tensor desmontado.
- Arrancar el motor sin el tensor instalado.
- Comprimir el mecanismo con herramientas inadecuadas.
- Reutilizar un empaque dañado.
- Aplicar sellador en exceso.
- Instalar el tensor ya liberado.
- Ignorar una cadena estirada.
- Ajustar un tensor manual solamente por el ruido.
- Apretar los tornillos sin torquímetro.
- Utilizar aceite con viscosidad incorrecta.
- Cambiar el tensor sin revisar las guías y los engranes.
Mantenimiento preventivo
Para conservar el sistema de distribución se recomienda:
- Utilizar el aceite especificado.
- Mantener el nivel correcto.
- Respetar los intervalos de cambio.
- Revisar fugas y presión de aceite.
- Evitar aceleraciones fuertes con el motor frío.
- Investigar inmediatamente cualquier golpeteo.
- Comprobar la holgura de válvulas.
- Revisar la distribución durante los servicios indicados.
- Utilizar refacciones compatibles y de buena calidad.
- Aplicar los torques y procedimientos del fabricante.
El tensor de la cadena de distribución es indispensable para conservar la sincronización correcta del motor y evitar daños en válvulas, pistones, guías, engranes y cadena. Su reemplazo debe realizarse siguiendo el procedimiento y los valores de torque establecidos por el fabricante, posicionando previamente el motor en punto muerto superior y verificando las marcas de distribución antes y después de la instalación.
Cambiar únicamente el tensor no resolverá la falla si la cadena, las guías o los engranes presentan desgaste. Por ello, es necesario inspeccionar el sistema completo, utilizar refacciones compatibles y efectuar una comprobación manual antes de arrancar el motor. Un diagnóstico adecuado, una instalación cuidadosa y el mantenimiento preventivo permiten reducir ruidos, evitar fallas graves y prolongar la vida útil del motor.
